Chevrolet Corvette Grand Sport возвращается: мощнее, с гибридом и 721 л.с.

Слухи о возвращении Chevrolet Corvette Grand Sport циркулировали давно, сопровождаясь даже утечками изображений, и вот теперь Chevrolet официально представила все детали нового поколения. Модель возвращается после последнего появления в период с 2017 по 2019 год. Версия 2027 года займет промежуточное положение между Stingray и Z06, однако теперь она оснащена более совершенными технологиями, повышенной мощностью и даже гибридной модификацией, которая превосходит по своим характеристикам сам Z06.

Новый атмосферный V8 объемом 6.7 л дебютирует с 535 л.с.

Ключевое преимущество нового Grand Sport заключается в его силовом агрегате. Chevrolet разработала совершенно новый атмосферный V8 LS6 объемом 6.7 литра, способный выдавать 535 лошадиных сил и 71,9 кгс·м крутящего момента. Этот двигатель включает кованые поршни и шатуны, обновленные выпускные коллекторы и доработанную систему смазки, а также отличается степенью сжатия 13:1 и дроссельной заслонкой диаметром 95 мм.

Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением, конструкция которой осталась без изменений. Более того, этот двигатель не будет эксклюзивным для Grand Sport; с 2027 года он также будет устанавливаться на Chevrolet Corvette Stingray.

Гибридная версия Grand Sport X

Если мощный V8 уже привлекает внимание, то Chevrolet пошла еще дальше, представив Grand Sport X. Эта версия заменяет E-Ray и позиционируется как еще более экстремальный вариант. Модель сочетает новый V8 LS6 с электромотором на передней оси, позаимствованным у Corvette ZR1X мощностью 1267 л.с., который добавляет 186 л.с. и 20 кгс·м крутящего момента к общей мощности.

В результате суммарная мощность достигает 721 л.с., что на 66 л.с. больше, чем у предыдущего E-Ray, и даже превосходит Z06, который выдает 670 л.с. Кроме того, система оснащена электрическим полным приводом, известным как eAWD.

Гоночные пакеты

Grand Sport уже в стандартной комплектации оснащается подвеской Magnetic Ride Control, а также настройками, оптимизированными для использования как на обычных дорогах, так и на гоночных трассах.

Стандартные шины — Michelin Pilot Sport All Season 4, в то время как пакет Z52 добавляет Michelin Pilot Sport 4S и высокоэффективные тормоза, идентичные тем, что используются на Z06.

Пакет Track Pack предлагает карбон-керамические тормоза, карбоновый сплиттер, дополнительные аэродинамические элементы и высокопроизводительные шины Michelin Pilot Sport Cup 2R. Это означает, что автомобиль может быть еще более ориентирован на трек, при этом сохраняя приемлемый уровень комфорта для повседневного использования.

История, всегда стремившаяся к балансу

Название Grand Sport никогда не означало просто промежуточную версию. Оно всегда символизировало оптимальный баланс между производительностью и управляемостью, с акцентом скорее на поведение в поворотах, чем на исключительно прямолинейное ускорение.

Эта философия зародилась в 1963 году, когда Зора Аркус-Дунтов создал пять экземпляров для участия в соревнованиях, прежде чем сама GM остановила проект на гоночных трассах. После этого имя Grand Sport возвращалось в определенные моменты истории. В 1996 году оно появилось как лимитированная прощальная серия для поколения C4, выпущенная тиражом в тысячу единиц.

В период с 2010 по 2013 год Grand Sport стал регулярной версией в поколении C6, сочетая широкий кузов Z06 с атмосферным двигателем. В поколении C7, с 2017 по 2019 год (последний раз, когда мы видели эту версию), Grand Sport считался одним из лучших Corvette для трека, используя конструкцию и аэродинамику Z06 с атмосферным двигателем.

Теперь, в поколении C8, концепция Grand Sport снова эволюционирует, сохраняя акцент на динамические характеристики, но при этом интегрируя гибридные технологии и полный привод.